16.01.2026, 12:56

Удари по грецьких танкерах у Чорному морі: посилення морської війни та загрози судноплавству

Поділитись

Серія атак морських дронів на грецькі нафтові танкери поблизу російського узбережжя стала черговим свідченням ескалації бойових дій у Чорному морі.

Танкери в порту міста Новоросійськ. Фото: російські медіа

Інциденти, що сталися 13 січня 2026 року, привернули увагу світової спільноти до зростаючих ризиків цивільного судноплавства в регіоні, що має критичне значення для окупованого Криму.

Деталі інциденту: що відомо про атаки? За даними джерел Ройтерз, від двох до чотирьох танкерів, які прямували до нафтотерміналу Каспійського трубопровідного консорціуму (КТК) біля Новоросійська, зазнали ударів. Серед атакованих суден називаються MT Matilda (оператор Thenamaris) та MT Delta Harmony (оператор Delta Tankers), обидва під грецьким управлінням.

Судна отримали пошкодження палубних конструкцій, на одному з них виникла пожежа. Важливо, що на момент атак танкери були порожні (в баласті), що, ймовірно, запобігло масштабній екологічній катастрофі, подібній до тієї, що сталася в Керченській протоці в минулі роки.

Обидва судна після інциденту залишалися в робочому стані і не зазнали серйозних пошкоджень, які б вимагали негайного повернення їх до Греції для капітального ремонту. Вони продовжують перебувати в акваторії Чорного моря, виконуючи свої маршрути або очікуючи на подальші інструкції чи ремонт.

Жертв та постраждалих серед екіпажів немає. Росія традиційно звинуватила в атаках Україну, яка наразі офіційно не підтвердила свою причетність.

Наслідки для Криму та регіону. Ці події мають прямі та опосередковані наслідки для ситуації навколо окупованого півострова, зокрема: наростання небезпеки судноплавства. Атаки демонструють, що вся північно-східна частина Чорного моря, включно з акваторією поблизу Криму, перетворилася на зону високого воєнного ризику. Це ускладнює як військове, так і цивільне використання моря.

Економічний тиск на РФ. Термінал КТК є ключовим маршрутом експорту казахстанської нафти, що приносить Росії значні доходи від транзиту. Удари по інфраструктурі, навіть непрямі, посилюють економічну ізоляцію Кремля та підвищують вартість ведення війни.

Підвищення страхових ризиків. Після інцидентів вартість страхування воєнних ризиків для суден, що заходять у Чорне море, різко зросла, що робить перевезення дорожчими та менш привабливими для міжнародних компаній.

Екологічна загроза. Хоча цього разу вдалося уникнути розливу нафти, постійні інциденти з танкерами створюють перманентну загрозу екології Чорного моря, що вже потерпає від наслідків попередніх аварій.

Завдяки тому, що танкери були порожніми — узбережжя не постраждало від нафтової плями, яка могла б досягти берегів окупованого Криму. Цей інцидент ще раз доводить: поки триває окупація півострова та використання Чорного моря як плацдарму для агресії, безпека цивільного судноплавства залишатиметься ілюзорною.

Реакція Греції. Афіни засудили атаки на цивільні судна, а власникам флотів рекомендовано посилити заходи безпеки. Цей інцидент вкотре підкреслює крихкість будь-якої економічної діяльності в регіоні, поки триває російська агресія проти України.

Міністерство судноплавства та острівної політики Греції оприлюднило заяву, у якій засудило будь-які дії, що ставлять під загрозу життя цивільних моряків.

«Атаки на цивільні торговельні судна є неприпустимим порушенням міжнародного права та свободи судноплавства. Нашим пріоритетом залишається безпека екіпажів. Ми закликаємо всі сторони забезпечити недоторканність морських шляхів у Чорному морі», — йдеться в офіційному повідомленні відомства.

Грецькі медіа також цитують представників компаній-операторів. Представник "Delta Tankers" зазначив:

«Ми підтверджуємо інцидент із нашим судном. Екіпаж діяв професійно, пожежу було локалізовано власними силами. Судно залишається керованим, і наразі ми проводимо повну технічну ревізію».

Реакція Росії. Традиційні звинувачення та погрози Москва очікувано використала цей інцидент для звинувачень на адресу України. Міністерство оборони РФ назвало атаку «терористичним актом», спрямованим проти цивільної інфраструктури, що забезпечує світовий енергетичний ринок. Речниця МЗС РФ Марія Захарова у своєму коментарі заявила:

«Київський режим знову вдався до піратських методів, атакуючи судна нейтральних країн. Це пряма спроба підірвати стабільність постачань нафти через термінал КТК та втягнути треті країни в конфлікт. Росія не залишить ці дії без відповідної реакції».

Водночас російські пропагандисти активно поширюють тези про те, що саме Чорноморський флот РФ є «гарантом безпеки», попри те, що дрони змогли безперешкодно атакувати судна в безпосередній близькості до одного з найважливіших російських портів.

Статус суден на сьогодні. За даними систем моніторингу суден, станом на 15 січня танкери не поверталися до Греції.

Наразі обидва танкери, MT Matilda та MT Delta Harmony, знаходяться в Чорному морі і не повернулися до Греції. Судно "MT Matilda" після атаки отримала незначні пошкодження палубних конструкцій, які підлягають ремонту. Судно залишається на плаву і, за повідомленнями, відійшло від району терміналу КТК. На іншому судні "MT Delta Harmony" виникла невелика пожежа, яку швидко загасили. Танкер також залишився на ходу і продовжив рух у районі Чорного моря, про його повернення до Греції не повідомлялося.

Вони залишаються в акваторії Чорного моря (на безпечній відстані від зони ураження) для проведення ремонтних робіт та завершення розслідування. Повернення до Греції не планується, оскільки отримані пошкодження не загрожують плавучості суден, і після ремонту вони можуть продовжити виконання контрактів.

Наслідки для регіону. Для Криму та всього Чорноморського басейну ця ситуація означає подальшу «мілітаризацію» торговельних шляхів. Економіка: Вартість страхування суден (war risk insurance) для заходу в Чорне море підскочила до 1% від вартості судна за один рейс.