- 24.02.2025, 21:58
-
24.02.2025, 20:28
Окупанти виставлять на аукціон 109 «націоналізованих» у Криму об'єктів
-
24.02.2025, 19:10
Генасамблея ООН схвалила українську резолюцію із засудженням агресії РФ
- 24.02.2025, 19:00
- 24.02.2025, 17:30
-
24.02.2025, 15:55
Ексдепутата кримського парламенту засудили до 13 років за ґратами
-
24.02.2025, 14:20
Фото
Ми маємо здобути мир силою, мудрістю і єдністю…, - Зеленський
- 24.02.2025, 14:13
- 24.02.2025, 13:32
- 24.02.2025, 11:27
-
24.02.2025, 09:25
Кримський поліціянт підкинув підозрюваному наркотики для покращення показників
-
24.02.2025, 08:22
Керівник «кримського СМЕРШу» нашлаштовує мешканців ТОТ АР Крим проти проукраїнських співвітчизників
-
23.02.2025, 23:19
Кримський «експерт» розповів, що робити з підозрюваними в роботі на українські спецслужби
-
23.02.2025, 21:15
У Криму репресували 75-річного уродженця Львова за «образу російської армії»
- 23.02.2025, 20:09 Фото
-
23.02.2025, 19:11
Китайці створюють у Криму «регіональну громадську організацію»
-
23.02.2025, 17:08
У севастопольському «виші» розповіли про студентів з 36 країн
-
23.02.2025, 16:23
Майже третина будинків на півдні Криму потерпає через зсуви ґрунту
- 23.02.2025, 14:03
-
23.02.2025, 12:15
У Криму проведуть «раду з інтеграції історичних регіонів Росії»
Третина піратського флоту РФ з 14-го пакету санкцій ЄС записана на фірми з ОАЕ
Європейський Союз вперше наклав санкції на 27 суден, які, зокрема, причетні до транспортування військового обладнання для Росії і вивезення краденого українського зерна. Як з’ясував Центр журналістських розслідувань, 10 тепер вже підсанкційних морських транспортних засобів належать російським компаніям, переважна більшість з яких вже давно під всіма можливими санкціями.
Водночас решта цього піратського флоту належить судновласникам з Китаю, Казахстану, Сінгапуру, Туреччини і Об’єднаних Арабських Еміратів. «Прописку» в Дубаї мають більшість фірм і, здебільшого – це, так би мовити, компанії одного судна, яке вони отримали вже після початку великої війни в Україні.
Йдеться про великі і малі танкери, що належать 17 компаніям з Азії та Ближнього Сходу. Зокрема, аж десять мають юридичні адреси в Дубаї. Всі без виключення компанії, прописані в ОАЕ, мають у власності лише по одному танкеру і стали судновласниками з 2022 року по 2024 рік.
Після вторгнення в Україну та значно ширших санкцій від колективного Заходу, Емірати стали для Росії своєрідною офшорною зоною з багатьох економічних питань, в тому числі, і в міжнародному судноплавстві.
«Можна очікувати, що підсанкційні судна незабаром отримають нових власників, змінять прапори на щоглах, назви і знову, як і годиться піратам, ходитимуть морями з награбованим, або з вантажами військового призначення. Таку схему Росія вже відпрацювала на практиці із морськими зерновозами», – зазначили розслідувачі.
Джерело: ЦЖР
198 views